تغییر پرچم، تغییر مسیر، دریانوردی زیر سایه بحران/بحران هرمز، واردکنندگان نفت را میان دریای سرخ و تنگه هرمز مردد کرده است
به گزارش انرژی پلاس، بر اساس گزارش رویترز، اقدام کشورهای اروپایی در توقیف نفتکشهای ناوگان سایه که فاقد ثبت قانونی یا پرچم معتبر هستند، موجب شده شمار بیشتری از مالکان کشتی پیش از ورود به آبهای اتحادیه اروپا برای دریافت پرچم جدید اقدام کنند.
دادههای مؤسسه لویدزلیست اینتلجنس نشان میدهد دستکم شش کشتی تحریمشده که پیشتر با پرچمهای جعلی یا بدون پرچم فعالیت میکردند، پیش از ورود به آبهای اروپا توقف کرده و سپس ثبت خود را تغییر دادهاند.
مقامهای مسئول اجرای تحریمهای اتحادیه اروپا این روند را نشانه موفقیت سیاستهای سختگیرانهتر علیه کشتیهای بدون تابعیت دانستهاند. با این حال، گزارش تأکید میکند بسیاری از این شناورها تنها پرچمهای جعلی را با ثبت قانونی در کشورهایی با استانداردهای ایمنی ضعیف جایگزین کردهاند.
مرسک بازگشت به دریای سرخ را گسترش میدهد
شرکت کشتیرانی مرسک دامنه بازگشت خود به مسیر دریای سرخ و کانال سوئز را افزایش داده و سرویس MECL میان خاورمیانه، شبهقاره هند و سواحل شرقی آمریکا را دوباره از مسیر کانال سوئز عبور خواهد داد.
این تصمیم تنها چند روز پس از اعلام مرسک و هاپاگ-لوید مبنی بر بازگشت سرویس AE15 در چارچوب همکاری «Gemini» به مسیر سوئز اتخاذ شده است.
مرسک اعلام کرد تغییر مسیر سرویس MECL زمان سفرهای غربسو را بهطور متوسط هفت روز و سفرهای شرقسو را حدود ۱۴ روز کاهش خواهد داد و بندر جده نیز به مقاصد شرقسو افزوده میشود.
دادههای کشتیرانی همچنین نشان میدهد تعداد عبور کشتیهای کانتینری با ظرفیت بیش از ۱۰ هزار TEU از تنگه بابالمندب در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۱۵ درصد افزایش یافته است؛ موضوعی که از بهبود تدریجی تردد در این مسیر حکایت دارد.
نوسان بازارهای مالی با تزلزل توافق آمریکا و ایران
ادامه ابهام درباره آینده توافق آمریکا و ایران، بازارهای مالی را نیز تحت تأثیر قرار داده است. در حالی که شاخصهای والاستریت تحت فشار قرار گرفتند، سهام شرکتهای فعال در بخش نفتکشهای نفت خام، فرآوردههای نفتی و گاز با افزایش مواجه شد.
تحلیلگران شرکت Fearnleys با اشاره به ادامه درگیریها اعلام کردند بازار طی هفتههای اخیر شاهد «دو گام به جلو و یک گام به عقب» بوده و تبادل حملات میان دو طرف نشان میدهد شرایط امنیتی منطقه همچنان شکننده است.
خروج کشتیها از پرچم پاناما سرعت گرفت
همزمان، فشارهای ژئوپلیتیکی بر ثبت کشتیهای پاناما نیز افزایش یافته است. گزارش لویدزلیست حاکی است خروج شناورها از این ثبت دریایی به بالاترین سطح رسیده، در حالی که آمریکا احتمال تحقیق درباره آنچه «استفاده سیاسی چین از بازرسیهای بندری» علیه کشتیهای دارای پرچم پاناما خوانده، مطرح کرده است.
«لورا دیبلا»، رئیس کمیسیون فدرال دریانوردی آمریکا، هشدار داد بازداشتهای غیرموجه کشتیهای دارای پرچم پاناما میتواند پیامدهای تجاری و راهبردی قابلتوجهی برای زنجیره تأمین جهانی داشته باشد.
بحران هرمز، واردکنندگان نفت را میان دریای سرخ و تنگه هرمز مردد کرده است
حملات اخیر به دو نفتکش در نزدیکی عمان، بار دیگر این پرسش را برای واردکنندگان نفت مطرح کرده که استفاده از مسیر دریای سرخ یا تنگه هرمز کدام گزینه کمریسکتری است.
فعالان صنعت کشتیرانی به لویدزلیست گفتهاند با وجود بازگشت حملات دزدان دریایی در دریای سرخ، این مسیر همچنان در مقایسه با تنگه هرمز «گزینه کمخطرتر» محسوب میشود، زیرا تهدید دزدان دریایی با توان نظامی یک دولت قابل مقایسه نیست.
در این میان، عربستان سعودی با افزایش انتقال نفت از طریق خط لوله شرق–غرب، صادرات خود را به بندر ینبع در ساحل دریای سرخ افزایش داده و بارگیری نفت در این بندر به سطوح بیسابقهای رسیده است.
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید